這篇文「本來」由八月初中了covid賦閑在家翻看dts重溫那個會上頒獎台意氣風發的Danny生出來的感想文，當時一心盼望暑假後能升上紅牛一隊（我還看見八月的自己寫下對他回到大牛退休感到樂觀）哪料在新加坡站(22/9)傳出要換車手的傳言，最該死就是無論問車隊車手全都語焉不詳態度曖昧不置可否，Danny被推往在風口浪尖上，要多尷尬有多尷尬，賽後卻一片最後一戰的氣氛擁抱祝福送別，他接受訪問更一度眼泛淚光。四日後才正常官宣之後六場比賽Danny的席位被Lawson頂上，在網上集體跟他farewell.......一系列的操作搞得天怒人怨。
先說回DTS，早在第一季貴為第一個受訪的車手，Daniel Ricciardo（下簡稱Danny）18年是盛世美顏。從「中游車隊」的角度出發，勇敢挑戰傳統大車隊的形象，加上他愛笑隨和的大男孩形象，完全是男主角的勢頭，誰會不愛？Danny本來人氣旺盛，加上dts的熱潮更是一發不可收拾。不但是dts的門面更是F1的門面，之後他於18年底決定離開紅牛轉投雷諾正所謂賽車界兩大不利因素：法國引擎、意國策略紅牛在同年放棄雷諾引擎，轉成Honda，當時Danny從18年的成績中挑選排第四的雷諾，Christian說他想逃避跟max正面交鋒（正常人在當打之年不想當二號車手可以理解吧），留隊不過是一年合約亦不見得很有誠意。他剛完了十年長約想離開紅牛看世界無可厚非，偏偏轉隊要看天時地理人和，一年後從雷諾高價挖角至麥拿倫（被雷諾車隊經理Cycil說是最錯的生涯決定）言猶在耳Danny卻未能適應戰車陷入兩年低潮，被隊中新人超越，最後更慘遭解約，一開始那個意氣風發甚或覺得自己最棒棒的大男孩不復再。
23年失去車席成為紅牛後備車手（PR宣傳大使），紅牛隊同樣在Danny離開四年間不斷換Max拍檔，在佩主席穩定發展兩年，直到他23年表現下滑，季中Danny得到機會獲命接替紅牛二隊的Nyck de vries，（Williams車隊的沙展打趣說最為Danny高興的一定是Netflix ）不光是dts節目組甚至F1官方都鋪天蓋地慶祝Danny歸來，回到當年出道時的紅年二隊，脫了稚氣在外受過風吹雨打再次回來的他更加珍惜剩餘的機會，在紅牛兩隊中年紀最大的是他，這個舉動除了令二隊的角田萌生競爭意識，更是作為警告佩主席我們有代替你的人囉。Danny粉也從以前的坐銀望冠轉換成拿到積分就當贏的心理調節。
沒想到所有東西就這樣兀然而止。
還是在今年極具話題的匈牙利站才認認真真踏上比賽直播的一途，從不知看比賽是如此消耗如此鬧心大大影響之後的睡眠質素。
反正我無法理解細牛的意式策略，由今年（24年）匈牙利大獎賽開始看了六場比賽，每次祭出摸不着頭腦的strategy，六場比賽有三場Danny都是紅呔起步，跑少於11個圈就被召入站換呔，紅軟呔特性不易磨蝕但需要時間warm up，十多圈根本未足以warm up，既然如此為何要執着用紅呔起步？需要大多比賽起碼50多圈，在跑少於五分一賽情時入站完全浪費時間。新加坡站一樣用紅呔起步還有Hamilton，18圈換也被人罵到不行。明明在fp1時用白呔得到不錯成績，但正賽兩個車手卻沒有一個用白呔起步，那是甚麼神策略呀？
另一個被垢病不是過早換呔就是一直不換吠，說的是今年巴林站，眼白白看他用同一套輪呔跑了三十多、四十多圈，跟Alpine一樣繼續仍然死不換呔，看到每圈慢一秒的情況下賭有安全車的出現就可以不必浪費時間入站，然而到最後安全車都沒有如他們所料出現，死死地氣才在尾二那圈換，但損失的秒數和排位已經追不回來。
正常車隊的策略組的職責就是幫助車手排位上升，細牛不但沒有反而令車手排名下滑，也是一種令人嘆為觀止的厲害。
就在九月尾他前途飄渺不明時，正好看到第六季（23年）他當後備車手的日子，看到他在活動上笑着跟觀眾合照丶用自身處境開玩笑，半年前初看不覺得是一回事，現在回頭細看令人無比痛心，有車手不當誰甘心當個吉祥物？一切犧牲只為了一個車席，幾個月後被他盼到了，很多人說第二次機會在F１界絕無僅有丶紅牛最無情只看成績，落得如斯下場都是因為他不爭氣，嘲諷他東山不再、未能擊敗隊友等等評價，如果這是正常車隊正常策略下發生，我無法為他抱打不平，認低威他就是過了高峰我是一個腦粉花癡。幸好有看比賽，親眼見證小牛種種混亂、不合理的決定，無法顯示車手真正實力的例子張手沾來，誰都有資格唯獨小牛沒有資格把失敗推諉到車手身上。每星期無法回應粉絲的鞭笞及質問，只會公式化出帖說甚麼we gave everything to the race/ we learnt from it，下星期繼續一如既往搞垮兩位車手的比賽。沒錯我就是不服Danny要退，你們這班契弟如何有面目不退。小牛博士還在放話Danny可以回來當他最擅長的車隊大使吉祥物呢班人係咪忽Q咗呀？
讓位不是真正令眾人人神共憤的理由，當事人Lawson在兩星期前得知他有車席，Danny卻在新加坡站當晚才被通知（不曉得賽前還是賽後），而且不能聲張，最痛苦莫過於他心裏端着答案面對外界的旁敲側擊，啞口吃黃蓮還要裝作無可奉告。車迷不是不讓你退，你應該早點公告讓大家有心理準備跟Danny說再見，在最後一場比賽中在鮮花丶shoey及dount中好好歡送他。偏偏要在比賽後四天澳洲時間深夜在網上該死的網上發佈（2７號是澳洲公眾假期，澳洲車迷認為那是有意為之的選擇）。到底是要人如何反應，多謝你用幾天時間放風讓大家都有了心理建設接受這位備受人喜愛的車手退下來？原來當年Mclaren Zac Brown給他跑完全季後賠錢解約跟娘家紅牛相比既厚道又體面，Christian還說紅牛會更「善待」他，他們是「family」ALPINE的留言都比「family」的破心心emoji真心得多，紅牛「family」在宣佈完Danny離開一分鐘不夠就連出5個新車手Liam Lawson的post。
十三年的車手生涯，他做了甚麼天理不容的壞事落得下場這麼悽慘死不足惜？看到他賽後的訪問那點感觸的淚光丶一個留在賽場依依不捨到差不多凌晨兩點才離開，又氣又想哭，連殺人的心也有了。
多謝你如陽光溫暖的咧嘴笑容丶多謝你沒有放棄想要繼續留在F1這個圈丶多謝你多年來帶給我們無數個經典片段（個人最喜愛你問Nando長了Puberty hair了沒，他失控狂笑。還有所有Maxiel的時刻，現在遺憾他們無法合體）
這些年來因為DTS對你沉船而接觸這項運動的男女老幼（包括我）多不勝數，但是無人像你，我沒未接受到你不在的F1，但絕對支持你不往死胡同鑽了不想又再次真心換絕情，紅牛愛那些實驗性質的決定就敬謝不敏了要退就乾淨俐落不回頭了。
下一場冒險無論你在哪，我的支持就會往那裏傳。
Thanks for everything, Daniel. Wait for your next chapter.
ＦＩＮ
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